Vânzările de mașini electrice ale BYD cresc în Japonia, rupând dominația Toyota

Poate BYD să concureze cu Toyota pe piața sa de origine? Conform celor mai recente date de vânzări, cota de piață a BYD pe piața vehiculelor electrice din Japonia este aproape de 3% în prima jumătate a anului 2024. Acest lucru vine în ciuda faptului că compania a lansat primul său vehicul electric în regiune chiar anul trecut.

Progresul BYD pe piața japoneză

Lansarea primului model Atto 3

BYD a lansat prima sa mașină electrică, Atto 3 (Yuan Plus), în Japonia în ianuarie 2023. Un an și jumătate mai târziu, producătorul auto chinez a făcut incursiuni semnificative pe piața auto evazivă a Japoniei.

Potrivit datelor Asociației Importatorilor de Automobile din Japonia (JAIA), în prima jumătate a anului 2024, volumul importurilor din Japonia a scăzut cu 7% față de an (113.887 vehicule). Producătorii de mașini de lux precum Mercedes, BMW și Audi reprezintă cea mai mare parte a importurilor.

Cu toate acestea, importurile de vehicule electrice sunt în creștere. Datele arată că volumul importurilor de vehicule electrice a crescut cu 17% față de an, reprezentând aproape 10% (10.785 vehicule) din totalul importurilor de vehicule în prima jumătate a acestui an.

Poziția de lider a BYD în Japonia

BYD conduce taxa, deoarece vânzările de mașini electrice continuă să crească în Japonia. Comparativ cu prima jumătate a anului 2023, importurile de autoturisme BYD au crescut cu 184% (980 de unități).

Celelalte modele cele mai bine vândute de la BYD

Sursa: BYD

După Atto 3, BYD a lansat alte vehicule electrice cele mai bine vândute, inclusiv modelele Dolphin și Seal. Luna trecută, BYD a lansat vehiculul electric Seal în Japonia, cu un preț de pornire de 5,28 milioane de yeni, sau aproximativ 243.800 de yuani.

BYD continuă să facă progrese pe piața japoneză cu o serie de vehicule electrice la prețuri accesibile. Sealul este răspunsul BYD la Tesla Model 3, în timp ce Atto 3 este un SUV electric la preț redus.

Competitivitatea prețurilor

Sursa: BYD

Atto 3 începe de la doar 4,4 milioane de yeni (203.100 de yuani). Între timp, Dolphin, care concurează cu Toyota Prius și Nissan Leaf, începe de la doar 3,63 milioane de yeni (167.600 de yuani).

În ciuda scăderii vânzărilor luna trecută, BYD a urcat în continuare de pe locul 19 pe locul 14 pe lista importatorilor de mașini japonezi.

Planuri de extindere

Președintele BYD Japonia, Atsuki Tofukuji, a declarat că noile modele de vehicule electrice vor contribui la creșterea vânzărilor, în ciuda încetinirii creșterii din cauza subvențiilor guvernamentale reduse. BYD intenționează să lanseze cel puțin o mașină nouă în Japonia în fiecare an.

BYD intenționează să dubleze aproape numărul dealerilor din Japonia până la sfârșitul anului 2024. Compania speră să aibă 90 de showroom-uri în regiune, comparativ cu aproximativ 55. Până în 2025, BYD își propune să vândă 30.000 de vehicule în Japonia pentru a intra pe piața de origine a Toyota.

Producătorii auto japonezi precum Toyota, Honda și Nissan domină piața auto japoneză. Doar Toyota reprezintă mai mult de o treime din vânzările de mașini.

În timp ce majoritatea importurilor sunt încă mașini de lux, mașinile electrice încep să câștige cotă de piață pe piața auto a Japoniei (aparent impenetrabilă).

BYD este cunoscut pentru mașinile sale electrice la prețuri accesibile. În același timp, compania își construiește gama, care include camionete, mașini de lux și supercaruri electrice, pentru a pătrunde pe noi piețe.

Japonia nu este singura piață în care BYD face progrese. Producătorul auto lansează noi mașini electrice în Coreea, Mexic, Europa, Thailanda, Brazilia și multe altele. De asemenea, construiește fabrici de mașini electrice în Europa, Thailanda, Mexic și altele pentru a-și extinde prezența în afara Chinei.

Poate BYD să continue să câștige cotă de piață pe piața japoneză? Sau Toyota (și alți producători auto japonezi) își va intensifica în sfârșit jocul și va provoca BYD la propriul său joc?

Aecoauto acceptă comenzi acum!