Fără rival în clasa de milioane de dolari? Adevăratul Lutz EMEYA R+.

Apropo de Lotus, la cine te gândești mai întâi? Este Elise ușoară și agilă sau Evora mai asemănătoare supermașinii? Odată cu apariția erei electrizării, vuietul motorului a dispărut, iar acum avem noul supermașină electrică Lotus——EMEYA, conform informațiilor disponibile în prezent, noua mașină va fi pusă în producție anul viitor. EMEYA R+ este o versiune de înaltă performanță a acestei mașini. Nu cu mult timp în urmă, a obținut timpi buni pe tur în competiția din Zhejiang. Să aruncăm o privire la această mașină în continuare.

Ca model nou-nouț de Lotus în noua eră, EMEYA adoptă cel mai recent concept de design al familiei Lotus, iar forma generală este, de asemenea, relativ ascuțită. Deși performanța de accelerație a acestei mașini a intrat în clubul celor 2 secunde, aspectul său nu este deosebit de exagerat în comparație cu multe super-mașini, deoarece accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 2,8 secunde. Cu toate acestea, luminile duble de zi în formă de L din fața mașinii sunt destul de recunoscute. Acesta este un design relativ unic al EMEYA. Grila frontală a noii mașini este încă echipată cu aceeași grilă activă hexagonală deformabilă ca și ELETRE. În plus, partea inferioară a acestei mașini este echipată și cu un baraj de aer activ pentru a îmbunătăți și mai mult performanța aerodinamică. În același timp, această mașină este aceeași cu ELETRE. Lidarul frontal ridicabil este, de asemenea, situat deasupra acoperișului.

Venind în lateral, EMEYA adoptă o formă a caroseriei coupe fastback. În ceea ce privește dimensiunea caroseriei, lungimea, lățimea și înălțimea mașinii noi sunt de 5139/2005/1464 mm, iar ampatamentul este de 3069 mm. Astfel de dimensiuni permit EMEYA să se alăture cu succes în rândurile supermașinilor electrice Hyper GT.

Venind în spatele mașinii, EMEYA adoptă o formă de lumină spate de tip traversant, care arată mai ușor de recunoscut. Are, de asemenea, un spoiler spate activ și un difuzor. Când spoilerul este ridicat, acesta poate oferi vehiculului o forță de apăsare maximă de 215 kilograme. În același timp, EMEYA poate fi echipată și cu accesorii opționale, cum ar fi un acoperiș din fibră de carbon și discuri de frână carbon ceramice, pentru a îmbunătăți și mai mult senzația sportivă a vehiculului. În detalii, mai putem observa că mașina este echipată cu oglinzi retrovizoare electronice, o nouă tehnologie care tocmai a fost permisă să fie folosită pe mașinile de serie în luna iulie a acestui an.

În ceea ce privește interiorul, Lotus EMEYA (Vizualizare panoramică a mașinii) folosește o mulțime de elemente din fibră de carbon pentru a-l înfrumuseța, ceea ce arată mai mult ca o atmosferă de luptă. În același timp, interiorul mașinii este, de asemenea, acoperit cu materiale precum Alcantara, piele Nappa și microfibră, prezentând o textură puternică. Din punct de vedere audio, mașina este echipată cu un sistem audio creat de marca britanică audio KEF, cu configurație înaltă.

Volanul noii mașini are o formă mai sportivă, dar materialele și senzația sunt mai luxoase. Fiind modelul R+ cu cele mai înalte performanțe din serie, editorul consideră că înlocuirea volanului cu o piele mai rezistentă la frecare sau un material din microfibră cuplat cu un ornament din fibră de carbon va crea o atmosferă mai luptă. În plus, padelele de schimbare din spatele volanului vehiculelor tradiționale cu combustibil sunt înlocuite cu setări de intensitate de recuperare a energiei în partea stângă și padele de comutare a modului de conducere în partea dreaptă.

Ecranul de control central al EMEYA folosește aceeași formă de ecran ca și ELETRE. În plus, EMEYA este echipat cu un sistem de reducere a zgomotului rutier (RNC), care poate monitoriza starea de mișcare a anvelopelor și a sistemelor de suspensie și poate genera semnale acustice anti-fază prin difuzoare pentru a compensa interferențele acustice. Șoferii creează un mediu în mașină care este lipsit de interferențe externe.

La capitolul scaune, modelul EYEMA R+ este realizat din material perforat + piele intoarsa. Forma scaunului este în principal sportivă și arată destul de puternică în atmosfera de luptă. La fel ca multe modele de supercar GT, EYEMA adoptă și o configurație independentă cu două locuri în rândul din spate. Rândul din spate are un ecran tactil independent și o cotieră centrală, care oferă, de asemenea, o îngrijire mai bună pentru pasagerii din spate.

Din punct de vedere al puterii, Lotus EMEYA va fi echipat cu motoare duble. Motorul din față are o putere maximă de 225 kilowați, iar motorul din spate are o putere maximă de 450 kilowați. Asortată cu o cutie de viteze cu două trepte, viteza maximă poate atinge 256 km/h, iar timpul de accelerare 0-100 km/h este de doar 2,78 secunde. În ceea ce privește durata de viață a bateriei, capacitatea acumulatorului EMEYA este de 102 kWh, iar intervalul de croazieră CLTC este de până la 600 km. În plus, noul automobil va fi echipat și cu un sistem de suspensie pneumatică. În ceea ce privește reaprovizionarea cu energie, EMEYA acceptă încărcare rapidă de 800 V. Folosirea încărcării rapide de 350 kW poate crește durata de viață a bateriei cu 180 km în 5 minute și poate reumple energie de la 10% la 80% în 15 minute.

Comentariile editorului:

După intrarea în era mașinilor electrice, judecând după prețul de vânzare al Lotus ELETRE, și prețul EMEYA ar trebui să fie în jur de un milion. Trebuie spus că acest preț nu este mare pentru un supercar de înaltă performanță cu performanțe explozive, mai ales în comparație cu multe supermașini de înaltă performanță din era benzinei. Deci o mașină cu performanțe remarcabile ca aceasta va fi ceașca ta de ceai?