Care sunt avantajele Honda enp: 2 față de celelalte două mașini pur electrice?

În zilele noastre, energia nouă este curentul principal al industriei auto. Construcția infrastructurii de încărcare în toată țara devine din ce în ce mai completă, iar vehiculele pur electrice devin din ce în ce mai populare în rândul consumatorilor de pe piață. La Salonul Auto de la Beijing din 2024, Honda, care aduce noul produs de succes e: NP2 versiunea avansată, de data aceasta editorul a găsit alte două vehicule electrice pur populare: bz4X și toyotabZ3, să aruncăm o privire la care dintre aceste trei mașini merită mai mult cumpărat?

Ceea ce trebuie explicat mai întâi este că cele trei modele comparate de această dată sunt: ​​2024 modele:np2Advanced version, 2024 modelbz4X 615 AIR versiunea (denumită asbz4X) și 2024 bZ3 616km long range Pro (bZ3 pe scurt), conform datelor Autohome , deși prețurile ghid sunt diferite, acestea sunt puse cap la cap pentru comparație.

[Comparație de aspect]

Când aceste trei vehicule pur electrice sunt puse împreună, care model credeți că este cel mai bine arătos? Editorul personal crede că este în continuare. Designul lui 2 este mai tineresc. Punctul culminant al întregii părți frontale este luminile de zi. Designul de tip prin se extinde și în jos, ceea ce poate lărgi vizual corpul. În același timp, se va lumina și sigla „H” din mijloc. Aceasta este, de asemenea, o mașină pur electrică. Recunoaștere exclusivă.

bzAspectul lui 4X are un limbaj de design complet diferit. Conturul farurilor se extinde în sus, în timp ce poziția inferioară a plăcuței de înmatriculare pare puțin goală. Există, de asemenea, conducte de aer pe ambele părți pentru a disipa căldura pentru frâne. Editorul personal simte că bz4X este mai bine cu vopsea închisă la culoare.

toyotabZ3 este singurul sedan din această comparație. Limbajul său de design este de fapt același ca și 4X oarecum similar. Fața frontală folosește, de asemenea, lumini de zi, care pot îmbunătăți recunoașterea, dar designul surroundului inferior este ușor conservator.

Privind din nou liniile laterale, trebuie explicat în prealabil că, deși enp2 este poziționat ca un SUV compact, dar lungimea corpului său este deja mai mare decât bz4X (poziționat ca un SUV de dimensiune medie) și toyotabZ3 (poziționat ca o mașină de dimensiune medie) este mai lung și puteți vedea clar că, designul caroseriei enp2 este cel al unui crossover, arătând mai multă personalitate decât celelalte două.

Când priviți în spate, îl veți găsi când hayonul hatchback-ului este deschis.ro Designul lui 2 este atât de atractiv. Acest sentiment nu poate fi dat de alte modele. Designul farurilor din spate completează farurile și are, de asemenea, unele stiluri de design ale familiei Honda.bz4X și toyotaStilul de design al farurilor din spate al bZ3 este relativ similar și este o idee bifurcată.

[Comparație interioară]

După ce ne uităm la exterior, să aruncăm o privire asupra designului interior. Designul înfășurat este ceea ce preferă editorul personal. Volanul cu trei spițe integrează butoane multifuncționale, iar ecranul LCD de control central de 12,8 inchi poate realiza multe funcții multimedia. Honda are, de asemenea, aer condiționat integrat și reglarea scaunelor aici.

bzStilul de design interior al lui 4X este mai asemănător Toyota. Dacă sunteți fan Toyota/proprietar de mașină, trebuie să fiți familiarizat cu acest interior. Cu toate acestea, Toyota s-a concentrat întotdeauna pe durabilitate. Este bine să păstrați câteva butoane fizice, dar întotdeauna se simte că îi lipsesc unele caracteristici pure. Senzația de tramvai.

andbz4X În comparație,toyotaDesignul interior al bZ3 este foarte simplu. În fața volanului poligonal se află un panou de instrumente în picioare, iar ecranul central de control este de asemenea plasat vertical. Acest lucru este foarte unic. Din acest aspect, centrul de greutate al întregii părți din față a mașinii se află la butonul consolei centrale.

【Comparație spațială】

enpDimensiunea corpului de 2 este de 4787/1838/1570mm, iar ampatamentul este de 2735mm;bzDimensiunea corpului de 4X este de 4690/1860/1650mm, iar ampatamentul este de 2850mm; dimensiunea caroseriei Toyota bZ3 este de 4725/1835/1475 mm, iar ampatamentul este de 2880 mm.

În comparație cu cele trei, enp2 are cea mai mare lungime a caroseriei, ceea ce oferă condiții de bază pentru spațiul său interior, dar ampatamentul nu este la fel de bun ca celelalte două. Deși încă nu se știe,Volumul portbagajului de 2 poate fi afectat și de hayonul hatchback, dar vizual nu este deloc o problemă pentru uzul casnic zilnic.

[Comparație configurație vehicul]

Deoarece există multe modele și configurații, să ne concentrăm pe cele mai importante!

(1) Toate cele trei modele sunt echipate cu roți de 18 inchi, distribuție a forței de frânare, asistență la frânare, control al tracțiunii, control al stabilității caroseriei, avertizare de părăsire a benzii de rulare, frânare activă, avertizare de coliziune frontală, avertizare de viteză redusă, parcare automată și asistență în urcare. . , croazieră adaptivă la viteză maximă, asistență la conducere la nivel L2, menținerea benzii de circulație, recunoașterea semnelor rutiere, pornire fără cheie, preîncălzire a bateriei etc.

(2) Toate cele trei modele sunt echipate cu airbag-uri principale și pentru pasager, airbag-uri laterale față și airbag-uri pentru cap față și spate, dar JiPai 2 are airbag-uri unice pentru spațiu, iar celelalte două nu.

(3)enp2 are sfaturi unice de conducere la oboseală, pe care celelalte două nu le au.

(4)enp2 și bZ3 au moduri sport/economie/standard/zăpadă, în timp ce Bozhi 4X are doar moduri economie și zăpadă.

(5)enp2 și bZ3 au senzori de parcare față și spate, dar Bozhi 4X nu are.

(6)enp2 este o imagine panoramică de 360 ​​de grade, iar celelalte două au doar imagini inversate.

(7)enp2 are 8 radare cu ultrasunete, celelalte două nu au niciunul.

(8)enp2 și bZ3 au navigație prin satelit, dar Bozhi 4X nu.

(9)enp2 are asistență paralelă, dar celelalte două nu.

(10)enp2 nu are centrarea benzii, celelalte două au.

(11)enp2 are portbagaj electric, dar celelalte două nu.

(12)enp2 și Bozhi 4X au pornire de la distanță, dar bZ3 nu.

(13)enp2 are descărcare externă, dar celelalte două nu.

(14)enp2 și bZ3 au trapă electrică, dar Bozhi 4X nu are.

(15)enp2 are sticlă multistrat izolată fonic în toată mașina și sticlă de confidențialitate din spate, dar celelalte două nu au.

(16)enp2 are oglinzi retrovizoare exterioare care se blochează și se pliază automat, dar celelalte două nu.

(17)enp2 acceptă CarPlay și CarLife. Bozhi 4X acceptă CarPlay, CarLife și HiCar, în timp ce bZ3 nu.

(18)enp2 acceptă controlul gesturilor și recunoașterea facială, dar celelalte două nu.

(19)enp2 acceptă reducerea activă a zgomotului și unde sonore simulate, dar celelalte două nu sunt acceptate.

(20)enp2 are HUD și încărcare wireless pentru telefoane mobile, dar celelalte două nu au.

[Comparație între sistemele de putere și suspensie]

Toate cele trei modele sunt vehicule pur electrice, cu un singur motor în față. enp2 este echipat cu o baterie ternară cu litiu de 68,8 kWh, cu o putere maximă de 150 kW, un cuplu maxim de 310 Nm, o autonomie pur electric CLTC de 545 de kilometri și un consum de energie de 13,2 kWh la 100 de kilometri. Este nevoie de 0,6 ore pentru a încărca rapid bateria de la 30% la 80% și de 9,5 ore pentru a încărca lentă de la 5% la 100%.

bz4X este echipat cu o baterie ternară cu litiu de 66,7 kWh, cu o putere maximă de 150 kW, un cuplu maxim de 266,3 Nm, o autonomie pur electric CLTC de 615 kilometri și un consum de energie de 11,6 kWh la 100 de kilometri. Este nevoie de 0,5 ore pentru a încărca rapid bateria de la 30% la 80% și 10 ore pentru a încărca lentă de la 5% la 100%.

bZ3 este echipat cu o baterie litiu fosfat de fier de 65,28 kWh cu o putere maximă de 180 kW, un cuplu maxim de 303 Nm, o autonomie pur electrică CLTC de 616 kilometri și un consum de energie de 12 kWh la 100 de kilometri. Este nevoie de 0,45 ore pentru a încărca rapid bateria de la 0 la 80% și de 9,5 ore pentru a încărca lentă de la 0 la 100%.

Toate trei sunt cu motor față și cu tracțiune față și toate au suspensie independentă MacPherson față, dar suspensiile din spate sunt diferite. -link suspensie independenta. Fiind o mașină de familie condusă de energie electrică pură, consider că configurația și durata de viață a bateriei sunt mai importante în comparație. Nu mulți oameni vor acorda atenție diferențelor de control dinamic al conducerii cauzate de diferitele forme de suspensie.

【Rezumatul articolului】

Prin comparația de mai sus, cred că ați înțeles diferențele dintre cele trei modele. În general, eu personal prefer JiPai 2 datorită aspectului său mai înalt și a designului interior mai tânăr. , configurația este și ea mai completă, deși intervalul de croazieră este puțin mai mic decât al celorlalți doi concurenți, dar cu încărcare rapidă, nu trebuie să vă faceți prea multe griji cu privire la această problemă. În plus, îmi plac foarte mult plafonul fastback și hayonul hatchback.

Și dacă vă placetoyotaDacă doriți să cumpărați un model SUV cu un design mai asemănător familiei și o durată de viață mai lungă a bateriei, atunci bzPuterea produsului 4X este, de asemenea, bună, dar numai dacă acceptați stilul de design interior mai familiar al lui Bozhi 4X.

fortoyota În ceea ce privește sedanul bZ3, acesta a fost dezvoltat de un joint venture înființat de Toyota și BYD (BYD este responsabil pentru sistemul cu trei electrice, iar Toyota este responsabil pentru design/tuning). Se poate observa că puterea generală a acestui model este de asemenea remarcabilă. Modelul este pe piață de mult timp, iar în prezent există reduceri bune, ceea ce îi evidențiază și mai mult rentabilitatea.