Cei mai mari cinci producători auto din Japonia au comis fraudă în mod colectiv! Directorii s-au înclinat și și-au cerut scuze, dar nu a implicat modele chinezești la vânzare

Producătorii auto japonezi sunt implicați în mod constant în scandaluri de fraudă.

Potrivit știrilor de la AECOAUTO din 4 iunie, Ministerul Terenului, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului din Japonia a raportat pe 3 iunie că Toyota, Honda, Mazda, Yamaha și Suzuki au comis fraude în cererea de certificare a producției de vehicule.

Printre acestea, Toyota a transmis date false în testele de siguranță pentru pietoni a trei modele noi, Corolla Fielder, Corolla Axio și Yaris Cross, și a folosit vehicule de testare modificate în testele de siguranță la coliziuni pentru patru modele vechi, Crown, Isis, Sienta și RX.

Mazda a manipulat numărătoarea inversă setată pentru a face airbagul să iasă în locul senzorului în testul de coliziune frontală de 50 km/h, care a implicat modele precum Angkesaila, Atez și MAZDA6. În plus, Mazda a comis și fraude în testarea motoarelor, implicând modele inclusiv MX5.

În plus, Yamaha a falsificat rapoartele de testare a două modele; Honda Motor a falsificat rapoarte de testare a zgomotului, care au implicat 22 de modele; Suzuki Motor a falsificat raportul de rezultat al testului dispozitivului de frână pentru o mașină, dar falsificarea Honda și Suzuki a implicat doar modele întrerupte.

La conferința de presă din acea zi, secretarul șef al cabinetului japonez Yoshimasa Hayashi și-a exprimat regretul pentru incident, spunând că un astfel de comportament „a afectat reputația industriei auto japoneze”. Ministerul Terenului, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului din Japonia a declarat într-o notificare că va efectua investigații suplimentare asupra celor cinci companii conform Legii privind vehiculele de transport rutier și le va trata pe baza rezultatelor anchetei.

01

Cinci producători auto japonezi au raportat încălcări

Directorii Toyota, Honda și Mazda și-au cerut scuze

În decembrie anul trecut, o investigație internă a Daihatsu Industries, o subsidiară a Toyota Motor, a arătat că majoritatea vehiculelor companiei nu erau conforme cu testele de siguranță la impact. Toyota Industries a suspendat, de asemenea, livrarea tuturor motoarelor în luna ianuarie a acestui an, deoarece o investigație anterioară a arătat că compania a falsificat datele de putere.

Având în vedere scandalurile de fraudă ale filialelor Toyota, Ministerul Terenului, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului din Japonia a instruit 85 de producători de automobile să investigheze și să raporteze dacă au existat încălcări.

Până la sfârșitul lunii mai, 68 de companii au finalizat ancheta, iar 17 companii sunt încă în curs de investigare. Dintre cele 68 de companii care au finalizat ancheta, 4 companii au un comportament necorespunzător atunci când solicită certificarea vehiculelor, și anume Mazda, Yamaha Motor, Honda Motor și Suzuki Motor. Ministerul Terenului, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului din Japonia a ordonat în prezent Toyota Motor, Mazda și Yamaha Motor să suspende livrarea unor mașini și motociclete și le-a cerut să dea explicații detaliate consumatorilor în această privință.

Pe 3 iunie, directorii Toyota, Honda și Mazda au ținut cu toții conferințe de presă pentru a-și cere scuze pentru fraudă.

La o conferință de presă susținută de Toyota Motor la Tokyo după-amiază, președintele (președintele) Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, și-a făcut o plecăciune și și-a cerut scuze pentru expunerea de către Toyota Motor Corporation a „încălcării testelor și transmiterea de date false” și a spus că transportul și vânzările de trei modele produse în prezent în Japonia vor fi suspendate de acum înainte. Cu toate acestea, Toyota a declarat în cadrul conferinței de presă că vehiculele aferente Toyota nu au probleme de performanță care încalcă legile și reglementările, așa că nu este nevoie să încetați să mai folosiți vehiculele afectate. Honda și-a cerut mai întâi scuze clienților, furnizorilor și altor părți interesate în cadrul conferinței de presă și a spus că Honda a efectuat verificarea tehnică internă și testarea efectivă a vehiculelor pentru a confirma că vehiculele îndeplinesc standardele legale prescrise și a declarat că performanța vehiculelor finite va nu vor fi afectați de reglementările relevante, iar proprietarii acestor modele pot continua să utilizeze vehiculele fără a lua măsuri.

Directorii Mazda precum Mao Cong Shenghong (primul din dreapta) și-au cerut scuze

Chiar astăzi, Ministerul Terenurilor, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului din Japonia a efectuat o inspecție surpriză la sediul Toyota Motor, ca răspuns la abateri grave, cum ar fi falsificarea datelor care implică siguranță. Inspectorii vor chestiona persoana responsabila cu calitatea si vor analiza documentele relevante pentru a afla dezavantajele incidentului.

În plus, referitor la falsificarea datelor, Toyota China a declarat în seara zilei de 3 iunie, spunând: „S-a confirmat că modelele vândute de FAW Toyota, GAC Toyota și Lexus pe piața chineză nu au nicio legătură cu acest incident. Experimentele relevante de certificare au fost finalizate în conformitate cu legile și reglementările chineze și sub supravegherea și îndrumarea departamentelor de management chineze. Nu există probleme de siguranță și calitate.

02

Frauda de date a fost expusă de trei ori într-un an

Akio Toyoda, în vârstă de 68 de ani, s-a înclinat și și-a cerut din nou scuze

Recent, Akio Toyoda, președintele Toyota Motor Corporation din Japonia, și-a cerut scuze pentru „încălcările testelor și transmiterea de date false” de către Toyota Motor Corporation.

Internauții au comentat: „Deși produsul nu este standard, postura de plecare și scuze este standard!” Deși acest lucru nu este plăcut de auzit, evidențiază problemele actuale ale Toyota Motors.

▲ Președintele Grupului Toyota, Akio Toyoda, și-a cerut scuze în cadrul conferinței de presă

Potrivit informațiilor disponibile pe internet, Toyota Motors a fost expusă fraudei de date de trei ori în ultimul an, și anume, fraudă de date în testele de coliziuni laterale, fraudă de date în emisiile de eșapament și fraudă de date în testele de siguranță pentru pietoni/testele de siguranță la coliziuni.

În aprilie anul trecut, Daihatsu a fost expusă pentru fraudă la testele de siguranță la coliziuni laterale pe 88.000 de vehicule, implicând 64 de modele, dintre care 22 de modele au fost vândute sub marca Toyota. În urma investigațiilor efectuate de agențiile relevante, au fost implicate și unele modele vândute în Japonia de Mazda și Subaru, ba chiar și modele vândute în străinătate de Toyota și Daihatsu.

În decembrie același an, președintele Daihatsu Industries, Soichiro Okudaira, a susținut o conferință de presă, admitând că au existat încălcări la testele de siguranță ale mașinilor noi și a anunțat că toate modelele vândute în țară și în străinătate vor fi suspendate de la livrare, iar Toyota a oprit de asemenea expedierea unor modele.

La sfârșitul lunii ianuarie a acestui an, trei motoare diesel utilizate în 10 modele Toyota au fost expuse pentru „fraudă privind datele de testare a emisiilor de evacuare”, iar Toyota a decis să oprească transportul de vehicule diesel aferente în aceeași zi. Președintele Toyota Motor Corporation, Sato Tsuneharu, s-a înclinat și și-a cerut scuze în cadrul unei conferințe de presă la Tokyo, spunând că va „reflecta profund”. Akio Toyoda a participat și el la fața locului și s-a înclinat să-și ceară scuze.

03

Concluzie: Reputația companiilor japoneze pentru fraudă este deteriorată

Acest incident de fraudă a concentrat din nou atenția asupra industriei auto japoneze. În primul trimestru al anului 2024, vânzările a doi producători auto japonezi, Toyota și Honda, în China au scăzut. Printre acestea, vânzările cumulate ale Toyota în China au fost de 374.000 de vehicule, o scădere de la an la an de 1,6%; Vânzările cumulate ale Honda în China au fost de 207.000 de vehicule, o scădere de la an la an de 6,1%.

Este de netăgăduit faptul că comportamentul fraudulos al producătorilor auto japonezi în certificarea produselor este obligat să afecteze reputația companiilor de contrafacere. Atunci când produc produse, companiile trebuie să mențină o atitudine responsabilă față de produse și utilizatori și să respecte cu strictețe standardele de reglementare. În industria auto extrem de implicată, este necesar să se controleze calitatea produsului pentru a merge pe termen lung.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------