Primul SUV al Xiaomi a fost dezvăluit! Chiar mai puternic decât SU7

Până acum, mitul Xiaomi SU7 continuă!

Potrivit datelor oficiale, livrările Xiaomi Mi SU7 au depășit 10.000 de unități în iunie, iar această tendință este de așteptat să continue și în iulie.

Îmi amintesc și acum declarația lui Lei Jun la conferința de presă: „Este greu să construiești o mașină, dar succesul trebuie să fie cool”. În momentul în care forțele noi și mărcile de combustibil s-au ciocnit aprig, Xiaomi a strâns cu succes în masa de cărți cu sinceritate, dar toți concurenții știau că acesta era doar începutul.

Recent, piața a răsunat de strigătele SUV-ului Xiaomi, din cauza numărului mare de fotografii spion de testare rutieră apărute pe Internet, furând atenția consumatorilor precum Xiaomi SU7.

În conformitate cu ambiția Xiaomi de a deveni unul dintre primii cinci producători auto din lume, aspectul SUV-ului nu ar trebui să surprindă.

În acest moment, cred că cei mai răniți ar trebui să fie prietenii, care probabil vor suferi pierderi pe Xiaomi SU7. Odată cu succes, este obligat să rescrie din nou peisajul pieței auto.

Dar te-ai gândit vreodată că succesul mașinilor Xiaomi depinde de sprijinul consumatorilor, iar spațiul pentru greșeli se va comprima și mai mult în această situație? SUV-urile poartă și povara succesului la aterizare.

În caz contrar, odată cu situația actuală de „apoteoză” a Xiaomi, reacția eșecului produsului poate fi insuportabilă!

Primul SUV pentru tineri?

Așa cum spune Kazuo Inamori, un antreprenor: „Cu cât viziunea ta este mai clară în mintea ta, cu atât calea către realizarea ei va fi mai clară și cu atât motivația ta va fi mai puternică”.

Succesul lui Xiaomi SU7 este cea mai bună dovadă a acestui punct de vedere. Acum apariția altor modele Xiaomi este și rezultatul așteptărilor multiple.

Momentul în care prima bătălie este bătălia decisivă a trecut, iar consumatorii creează noi așteptări pentru Xiaomi. Din moment ce mașina este atât de capabilă, nu este prea mult să aranjezi primul SUV pentru tineri, nu?

De fapt, știrile despre celelalte modele Xiaomi sunt de mult timp. Anterior, alte mass-media au dat vestea: Președintele Grupului Xiaomi, Lu Weibing, a declarat într-un interviu la întâlnirea de performanță că Xiaomi are și alte modele în dezvoltare.

De data aceasta, așteptările au fost direct îndeplinite, iar Xiaomi SU7 a deschis calea. Cu aceeași hotărâre de a „trăi până la moarte”, nu mai existau produse de succes!

Interesant este că și Zeekr a dat vestea: a treia mașină a Xiaomi este strict orientată spre costuri și poziționată la nivelul de 150.000 de yuani.

Dacă vestea este adevărată, Xiaomi, care a fost „apoteozată”, nu a fost complet sudată de altar. În conformitate cu impulsul companiilor auto de astăzi care ridică lama războiului prețurilor spre interior, cred că există încă o posibilitate.

Sub înțepătura constantă a diverselor știri, SUV-ul Xiaomi recent dezvăluit a adus fără îndoială o notă de șoc consumatorilor. Unii bloggeri auto au expus fotografiile de testare rutieră ale primului SUV al Xiaomi și au speculat că codul intern al primului SUV al Xiaomi a fost „MX11”.

Poziția pe jumătate acoperită a lui Pipa, corpul montat pe spate și liniile rotunde le-au amintit imediat internauților de Ferrari Purosangue.

În acest moment, cuvintele domnului Lei au răsunat din nou în urechi: Acest TM este aici pentru a face necaz!

Dar, trecând la treabă, succesul la nivel de mașină a făcut ca Xiaomi să accelereze ritmul aspectului său cu mai multe categorii. Anterior, au existat și zvonuri pe internet despre ideea SUV-ului cu gamă extinsă de la Xiaomi. Indiferent dacă este adevărat sau fals, conform viziunii Xiaomi asupra poziției viitoare pe piață, o strategie cu mai multe categorii este inevitabilă.

Merită să explorăm dacă noul model Xiaomi va adopta aceeași strategie de preț ca și Xiaomi SU7, concentrându-se pe un model rentabil. La urma urmei, acest drum pare acum demn de repetat.

Mai mult, „apoteoza” anterioară s-a bazat pe hotărârea domnului Lei de a se împrieteni cu consumatorii. Dacă ar dori să mențină stabilitatea și să extindă Moments, piața ar plăti în mod natural pentru aceeași strategie blândă.

Ceea ce nu poți obține este mereu în tumult. Să-ți lăsăm imaginația deoparte. În prezent, majoritatea cerințelor consumatorilor pentru Xiaomi sunt încă concentrate pe SU7. Lu Weibing a mai spus că energia actuală a companiei este toată pe livrarea Xiaomi SU7.

La urma urmei, testul lui Xiaomi Mi SU7 pentru Lei Jun nu s-a oprit.

Mai întâi, mențineți discul de bază al Xiaomi SU7

Îmi amintesc încă că domnul Lei și-a exprimat înainte o îngrijorare îmbucurătoare: "Sunt îngrijorat că mașina Xiaomi nu va fi populară la început și sunt și mai îngrijorată că va fi prea populară. Toată lumea va veni să o cumpere".

Acum se pare că aceasta nu este doar o propoziție „Versailles”, ci o bombă cu ceas care atârnă deasupra capului Xiaomi.

Acum, în cadrul sărbătorii ocazionale de livrare a mașinilor Xiaomi, Weibo, a lui Lei Jun, zona de comentarii este întotdeauna plină de tăiței de orez care vin să îndemne livrarea: „Decalajul ciclului de livrare regional este prea mare și dacă mașina poate fi ridicată anul acesta a fost ocupată. de negustori prietenoși”.

„Iadul de producție”, o problemă pe care noile mărci de putere nu o pot rezolva, este acum și în fața Xiaomi.

Se raportează că prima fază a fabricii auto-construite a Xiaomi a fost finalizată în iunie 2023, acoperind o suprafață de aproximativ 720.000 de metri pătrați, cu o capacitate anuală de 150.000 de vehicule.

Dar situația reală este mult mai complicată decât suprafața. Fie că este vorba de furnizarea de materiale de producție sau de lipsa forței de muncă, Xiaomi lucrează din greu pentru a rezolva problema.

Problema că capacitatea de producție nu poate ține pasul afectează și vânzările de primă linie. Chiar dacă mulți consumatori interesați nu pot obține o mașină, pentru majoritatea oamenilor le este greu să supraviețuiască ciclului lung de livrare și este inevitabil să refuze după ce o recunosc.

Există, de asemenea, o realitate grea că dilema ofertei și cererii insuficiente a oferit pieței la mâna a doua un spațiu nelimitat de funcționare și există mulți scalpi care revind mașinile Xiaomi pe rețelele de socializare, ceea ce a usturat inimile proprietarilor de mașini adevărați.

Prin urmare, Xianyu și Xiaohongshu au un număr mare de tăiței de orez care așteaptă ca Xiaomi să treacă la alte mărci.

Aceasta este o cursă împotriva timpului, iar inamicul vine din toate direcțiile. Îmi amintesc și acum strategia de lunetist pe care prietenii au lansat-o pentru Xiaomi de la lansarea Xiaomi Auto, cum ar fi Zhijie și NIO, care au oferit odată o subvenție de 5.000 de yuani pentru utilizatorii de blocare a lui Xiaomi SU7, demarând un simplu război de afaceri.

Ca lider de trafic, este inevitabil să suferi de un microscop al privitorilor. În ceea ce privește puterea produsului, Xiaomi are puțin spațiu pentru toleranța la erori. Orice furtună de calitate ar putea distruge o companie tânără de mașini.

Prin urmare, principala prioritate pentru Xiaomi este menținerea stabilității și amplificarea avantajelor Xiaomi SU7, astfel încât săgeata unică să fie suficient de proeminentă pentru a lăsa suficient spațiu pentru alte categorii să se tamponeze.

Un pas spre rai, jumătate de pas către iad

Pentru Xiaomi SU7 și Lei Jun, care au fost încoronați zei, un pas greșit ar putea cădea într-un abis nesfârșit.

La urma urmei, unele dintre subiectele fierbinți ridicate de marketing se mișcă odată cu vântul.

La fel ca și zvonurile despre SUV-ul Xiaomi de această dată, însoțite de așteptări, există un alt scepticism cu privire la plagiat, dar acestea sunt nesemnificative până când sunt dezvăluite.

Cu toate acestea, piața și atenția ridicată a consumatorilor pentru Xiaomi nu pot fi subestimate. Fie că este vorba de dezvoltarea de noi modele sau de intrarea în domeniul hibridului, fiecare pas stârnește nervii pieței.

Merită să explorăm modul în care modelele noi, cum ar fi SUV-urile lansate de Xiaomi în viitor, pot concura cu alte companii auto și dacă pot sta pe „primul SUV pentru tineri” este o problemă.

Pe actuala piață a SUV-urilor de energie nouă, Ideal și Q sunt demne de a fi numite „Gemeni”, iar linia de apărare de lux pe care au stabilit-o în comun a demonstrat un trend solid.

Prețul a scăzut, iar seria de vânzări de SUV de la BYD a fost cu mult înainte, iar categoria este încă în curs de completare.

Prin urmare, va fi poziționat ca un SUV coupe, așa cum se dezvăluie în fotografiile spion, pentru a profita de decalajul actual al pieței? La urma urmei, modele precum S7 albastru închis și Denza N7 nu au ieșit încă dintr-o nouă hegemonie SUV coupe cu energie.

Dacă putem amplifica influența condusului inteligent, influența mărcii, ecosistemul software etc., suntem siguri că vom câștiga un loc pe viitoarea piață a SUV-urilor.

Și la fel ca „efectul somnului” cauzat de Xiaomi SU7 pe noua piață a energiei, consumatorii sunt dornici ca acesta să finalizeze din nou un astfel de transplant și replicare în alte categorii.

La urma urmei, „rula” în sine este procesul prin care banii buni alungă banii răi.

Pentru Xiaomi, obiectivul de a deveni unul dintre primii cinci producători auto din lume în următorii 15 până la 20 de ani este ambițios, dar încă trebuie depășit pas cu pas.

Aecoauto acceptă comenzi acum!