În ceea ce privește tarifele suplimentare pentru China, „4 voturi împotrivă și 11 abțineri în UE”

Potrivit Reuters, persoane familiare cu chestiunea au dezvăluit pe 16 că într-un vot fără caracter obligatoriu, dar încă influent, guvernele UE nu au fost de acord cu privire la avantajele și dezavantajele impunerii de către UE a tarifelor la vehiculele electrice importate din China. Reuters a spus că numărul mare de abțineri reflectă atitudinile neclintite ale multor state membre ale UE.

Steagul Uniunii Europene, imagine de fișier, imagine din mass-media din SUA

Comisia Europeană a impus un tarif temporar de până la 37,6% vehiculelor electrice importate din China și a solicitat opiniile statelor membre UE printr-un așa-zis vot „consultativ”, potrivit rapoartelor. Surse au spus că 12 state membre UE au votat în favoarea majorării tarifelor, 4 au votat împotrivă, iar 11 s-au abținut.

Reuters a spus că numărul mare de abțineri reflectă atitudinile neclintite ale multor state membre ale UE. Aceștia cunoșteau argumentul Comisiei Europene conform căruia „comerțul trebuie să se desfășoare într-un mediu echitabil”, dar au remarcat și riscul unui război comercial cu China.

Reuters a spus că sursele au spus că Franța, Italia și Spania au votat în favoarea majorării tarifelor, în timp ce Germania, Finlanda și Suedia s-au abținut. Un oficial al ambasadei a spus că Finlanda este sceptică cu privire la interesul Uniunii Europene, având în vedere că nu toți producătorii auto europeni sunt în favoarea măsurii.

Potrivit raportului, ministrul suedez al Comerțului Exterior și ministrul Cooperării Internaționale pentru Dezvoltare Johan Fussell a spus că dialogul dintre Comisia Europeană și China pentru găsirea unei soluții ar fi foarte important.

Potrivit relatărilor anterioare din presă, Comisia Europeană a început să impună taxe temporare antisubvenție asupra vehiculelor electrice importate din China începând cu data de 5 a acestei luni. Potrivit rapoartelor din mai multe mass-media străine, UE cere ca 27 de state membre să își exprime pozițiile cu privire la această mișcare înainte de data de 16. Italia și Spania sunt de acord, în timp ce Germania, Austria, Suedia și alte țări aleg să se abțină. Anterior, Franța și-a exprimat sprijinul, iar Ungaria s-a opus. Deși acest vot nu este obligatoriu, actualele documente de poziție ale fiecărui stat membru pot afecta încheierea Comisiei Europene.

Potrivit rapoartelor, referitor la aplicarea unor tarife pentru vehiculele electrice din China, Ministerul Polonez al Dezvoltării a declarat anterior că poziția țării trebuie încă negociată între ministere; Grecia nu și-a declarat încă poziția până pe 13. Reuters a citat pe 15 un purtător de cuvânt al Ministerului German al Economiei care a spus: „Germania a participat la discuții în timpul consultărilor, dar nu a luat încă o decizie, deoarece, din perspectiva guvernului federal german, acum este crucial să caută o soluție rapidă și consecventă cu China”. Reuters crede că acest lucru indică faptul că Germania s-a abținut de la vot.

Deși rezultatele acestui vot nu vor fi făcute publice, multe mass-media străine consideră că Ungaria își va menține în continuare poziția și se va opune impunerii de tarife la vehiculele electrice din China. Potrivit versiunii europene a „Political News Network”, ministrul maghiar al Economiei, Nagy Marton, a declarat recent, la o reuniune informală a miniștrilor pieței interne și industriei din UE, că Ungaria se opune acestor tarife și „protecționismul nu este o soluție”.

Există mari diferențe în cadrul UE cu privire la aplicarea unor taxe compensatorii temporare asupra vehiculelor electrice din China și multe țări sunt îngrijorate că acest lucru va avea un impact negativ asupra comerțului bilateral. Austria a declarat: „Dialogul dintre China și Comisia Europeană trebuie să continue și trebuie căutate soluții pentru a asigura o concurență loială și pentru a preveni spirala protecționismului”. Ministrul federal austriac al Muncii și Economiei, Koch, a declarat direct că, în calitate de țară orientată spre export, Austria va suferi pierderi mari dacă va fi „răzbunată” prin măsuri relevante.

Comisia Europeană a declarat anterior că va impune taxe compensatorii temporare vehiculelor electrice importate din China începând cu data de 5 a acestei luni pentru o perioadă de maximum 4 luni. În aceste 4 luni, tarifele suplimentare trebuie votate de statele membre UE și trebuie luată o decizie finală. În cazul în care tarifele suplimentare sunt în cele din urmă trecute, noua cotă de impozitare va fi aplicabilă timp de 5 ani.

Dacă o majoritate de 15 sau mai multe state membre, ale căror populații ajung la 65% din populația totală a UE, votează împotriva votului final, UE nu va putea implementa această măsură controversată.

În ceea ce privește rezultatele intenției de vot, Cui Hongjian, profesor la Institutul de Guvernare Regională și Globală al Universității de Studii Externe din Beijing, a declarat pentru Global Times că acest lucru reflectă diferențele uriașe din cadrul UE în ceea ce privește impunerea taxelor compensatorii și dificultatea ajungerea la un consens. Zhao Yongsheng, cercetător la Institutul Național de Strategie Internațională de la Universitatea de Afaceri Internaționale și Economie, a declarat pentru Global Times pe 16 că, potrivit rezultatelor votului raportate de mass-media, pozițiile diferitelor țări nu s-au schimbat prea mult dinainte. El a prezis că în prezent, este o mare provocare să împiedici UE să implementeze oficial tarife suplimentare în patru luni. Pe de o parte, China și UE trebuie să continue dialogul; pe de altă parte, companiile chineze de vehicule electrice ar trebui, de asemenea, să fie pregătite să sporească eforturile de lobby în căutarea altor piețe potențiale.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------