Vine cel mai mare rival al delfinilor? O revizuire a noilor mașini ale Ministerului Industriei și Tehnologiei Informației

Cel mai recent lot de informații auto noi raportate de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a apărut din nou. Protagonistul este, fără îndoială, încă diverse tipuri de vehicule cu energie nouă. Fără alte prelungiri, să aruncăm o privire asupra modelelor cărora merită să le acordăm atenție.

Geely Monjaro

Când tocmai am văzut poza aplicației lui Geely Monjaro, am crezut că mulți prieteni, ca mine, s-au gândit pentru prima dată la Elf #1 al lui Smart. Contururile rotunjite și liniile de acoperiș ale celor două mașini sunt într-adevăr foarte asemănătoare. Cu toate acestea, puțină înțelegere va dezvălui că cele două mașini sunt diferite ca mărime, putere, categorie și poziționare generală.

În primul rând, Monjaro este un sedan, nu un SUV. În ceea ce privește dimensiunea caroseriei, Star Wish este cu peste 10 cm mai scurtă decât Genie #1, care este o mașină mică A0.

Dintre modelele pur electrice, cel mai apropiat ca dimensiune de Monjaro este Dolphin de la BYD. Ampatamentul și lungimea caroseriei celor două sunt aceleași, dar lățimea lui Star Wish este mai mare de 1,8 metri, în timp ce Dolphin este de 1770 mm, așa că din față, Geely Monjaro arată puțin mai mare decât Dolphin.

Totuși, Monjaro și Dolphin nu sunt concurenți complet direcți, deoarece din informațiile disponibile în prezent, puterea maximă a puterii de pornire a lui Monjaro este de doar 58kW, iar puterea high-end este de doar 85kW, în timp ce parametrii de putere ai lui Dolphin sunt de 70 și respectiv 150kW. .

Cu toate acestea, nu aceasta a fost cheia. Deși viteza maximă a lui Dolphin era de 150 km/h, nu era mare în rândul modelelor electrice, dar putea acoperi deja mediul de mare viteză. Viteza maximă a lui Monjaro a fost de numai 125 și 135 km/h, ceea ce era similar cu micro-mașinile electrice folosite în orașe precum Seagull și Colorful Fruit.

Adică, poziționarea lui Monjaro se bazează pe transportul urban, ceea ce înseamnă că gama sa de preț este probabil să fie mai mică decât delfinul vândut în prezent la 13.822 USD, în special versiunea cu putere redusă de 58 kW, care ar putea fi listată în viitor. .

Având în vedere puterea lui Geely în manevrabilitate, design și calitate, cei care se gândesc în prezent la vehicule electrice mici de înaltă calitate pot aștepta cu nerăbdare mașina Geely Star Wish.

Zeekr 7X

Știm că, pe lângă 001, 007 și 009 din clasa 500.000, marca Zeekr are și un SUV de dimensiuni mici - Zeekr X. Dar vânzările și prezența sa sunt foarte slabe, făcându-i adesea pe oameni să uite că Zeekr are și au lansat modele SUV. Iar Zeekr 7X, care este poziționat ca un SUV de dimensiuni medii, poate schimba această situație.

În ceea ce privește dimensiunile exterioare, Zeekr 7X este foarte asemănător cu Lynk & Co 08 de la marca fratelui său. Lungimea, lățimea și înălțimea celor două mașini nu se află la mai mult de 20 mm, dar identitățile lor sunt fundamental diferite. Lynk & Co 08 este un model hibrid plug-in PHEV, în timp ce Zeekr 7X este un SUV pur electric. Cu dimensiuni exterioare similare, Zeekr 7X are un ampatament de 2925 mm, care este mult mai lung decât Lynk & Co 08.

Printre SUV-urile electrice de dimensiuni medii, Zeekr 7X este puțin mai mare decât Tesla Model Y, XPENG G6 și alte modele. Per total, este foarte asemănător cu Song L de la BYD, dar din punct de vedere al înălțimii, este cu 106 mm mai mare decât Song L, care este poziționat ca un SUV crossover, și este, de asemenea, mult mai înalt decât Modelul Y, astfel încât Zeekr 7X arată relativ mare printre SUV-urile electrice pur de dimensiuni medii.

În ceea ce privește designul, Zeekr 7X folosește elementele principale ale lui Zeekr 007. Liniile farurilor, stopurilor și geamurilor laterale sunt foarte asemănătoare, ca un Zeekr 007 mai înalt. Cu toate acestea, după schimbarea proporțiilor, elemente de design similare par să fie fi mai coordonat pe Zeekr 7X.

În ceea ce privește puterea, Zeekr 7X este și el același cu Zeekr 007, cu tracțiune spate de 310 kW și tracțiune integrală de 475 kW, iar specificațiile privind rezistența așteptată și capacitatea bateriei sunt, de asemenea, relativ similare.

Spre deosebire de Zeekr 007, Zeekr 7X va avea o versiune cu suspensie pneumatică, care poate reduce și mai mult înălțimea caroseriei vehiculului cu aproximativ 10 mm. Este de așteptat ca plafonul său de preț să fie mult mai mare decât cel al lui Zeekr 007.

În prezent, în domeniul SUV-urilor electrice pur de dimensiuni medii, nu există nici un model care se vând la cald, cu excepția modelului Y. Zeekr 7X are un anumit potențial, dar viitorul său rival, SUV-ul pur electric al Xiaomi, ar putea fi, de asemenea, lansat în curând. Merită să așteptăm cu nerăbdare dacă Zeekr 7X poate rezista presiunii Xiaomi.

XPENG P7+

În primele zile ale lansării lui P7, acesta a atins odată un record de vânzări lunare de aproape 10.000 de unități, dar odată cu creșterea produselor concurente și concurența intensificată, XPENG P7, care nu a fost înlocuit de 4 ani, a fost marginalizat.

Acum noul XPENG P7+ a fost în sfârșit dezvăluit, dar deși încă folosește numele P7, poziționarea și stilul său sunt complet diferite de actualul P7.

Din punct de vedere al aspectului, P7+ este foarte diferit de toate modelele actuale de XPENG. Singura asemănare este banda luminoasă din partea din față a mașinii. Liniile generale ale caroseriei mașinii, forma față și spate, și mai ales plafonul fastback care continuă spre spate, sunt, de asemenea, foarte speciale în întregul domeniu al mașinilor electrice.

În ceea ce privește dimensiunea, ampatamentul este mărit doar cu 2 mm până la 3 metri, iar dimensiunile exterioare ale lui P7+ sunt mai mari decât cele ale lui P7. Lungimea caroseriei depășește 5 metri, lățimea este aproape de 1,94 metri, iar înălțimea depășește 1,5 metri, ceea ce atinge pe deplin nivelul sedanurilor medii și mari și este mai mare decât modelele de același nivel precum Xiaomi SU7, Han EV, și Smart S7.

În ceea ce privește puterea, în prezent se știe că XPENG P7+ are doar o versiune cu tracțiune spate, care este împărțită în două versiuni de 180kW și 230kW. Acesta este diferit de 203 kW ai versiunii actuale P7 cu tracțiune spate, ceea ce înseamnă că motorul de antrenare poate folosi o nouă tehnologie. Fără tracțiune integrală, acest nivel de putere poate fi considerat mediu doar în sedanurile pur electrice.

În plus, viteza maximă a lui XPENG P7+ este de 200 km/h, la fel ca și actualul P7, care nu este suficient de extremă în acest moment și, de asemenea, confirmă indirect că P7+ nu va folosi puterea și controlul ca puncte de vânzare de bază.

Pentru consumatori, acesta este, de asemenea, un lucru bun. Dacă renunțați la urmărirea performanței de control și faceți o treabă bună în spațiul interior, confort și inteligență, va fi de fapt mai în concordanță cu nevoile consumatorilor obișnuiți.

Este de remarcat faptul că nu există informații despre radarul laser în materialele actuale de aplicare ale lui P7+ și nu există niciun radar laser în imagine. Acest lucru poate însemna că XPENG poate începe să treacă la o soluție vizuală pură în ceea ce privește conducerea inteligentă.

BYD Seal 05/New Song Pro

După Qin L, cea mai populară mașină nouă a BYD ar trebui să fie Song L DM-i. Dimensiunea sa este similară cu Song PLUS DM-i și poate fi privit ca un model de înlocuire. Deci, Song Pro DM-i, care este puțin mai mic decât Song PLUS, va fi și el actualizat?

În acest anunț al Ministerului Industriei și Tehnologiei Informației, a apărut Song Pro cu o renovare majoră. Stilul său s-a schimbat semnificativ față de modelul actual. Grila mare deschisă din partea din față a mașinii a fost mult redusă și arată mai mult ca un SUV electric. Forma luminilor și a barelor de protecție a fost, de asemenea, ajustată.

În ceea ce privește lateral, forma corpului și talia nu s-au schimbat față de modelul actual, dar panoul decorativ mare argintiu de pe stâlpul D și ornamentul argintiu de pe marginea inferioară a geamului lateral au fost anulate și înlocuite cu ornamente negre similare. spre fereastră. Acest lucru a schimbat foarte mult aspectul lateral al noului Song Pro, iar structura acoperișului plutitor face corpul să pară mult mai zvelt.

Cu toate acestea, aceasta nu este o înlocuire completă. Dimensiunea noului Song Pro este aceeași cu modelul actual, ceea ce înseamnă că acesta este un lifting major. În ceea ce privește dacă vor fi ajustări majore la interior, putem și să așteptăm cu nerăbdare.

Cheia reală este că trenul de putere al noului Song Pro s-a schimbat. Puterea maximă a motorului de 1.5L a scăzut de la 78kW actual la 74kW, iar puterea motorului a scăzut de la 145kW la 120kW. Nu există nicio îndoială că noul Song Pro folosește și noul sistem hibrid DM 5.0. Cu toate acestea, puterea motorului și a motorului electric a scăzut în același timp, iar consumul real de combustibil și performanța puterii trebuie încă acordate atenție.

Pe lângă actualizarea Song Pro, în anunț a apărut și o nouă mașină, Seal 05. Acesta este modelul soră al noului Song Pro. În ceea ce privește aspectul, are diferențe evidente față de fața frontală a noului Song Pro, iar alte locuri sunt foarte asemănătoare. Pur și simplu nu știu dacă interiorul va fi ca Qin L/Seal 06 și, de asemenea, va da două soluții complet diferite.

Honda Ye S7

După ce am vorbit despre câteva mașini grele noi de la mărci independente, haideți să acordăm puțin spațiu scenic unui model de joint venture care este destinat să nu fie un vânzător fierbinte - Honda Ye S7.

În primul rând, în ceea ce privește stilul, trebuie spus că SUV-ul Honda bazat pe o platformă pur electrică este într-adevăr foarte creativ. Elementele de design sunt diferite de modelele Honda cu care suntem familiarizați și nu sunt împrumutate cazuri de succes ale modelelor existente. Lăsând deoparte dacă este frumoasă sau urâtă, această mașină este cel puțin unică pe noua piață a energiei.

Acest stil unghiular face ca Ye S7 să arate mare, ajungând, fără îndoială, la nivelul unui SUV de mărime medie, dar caroseria lui este cu doar 47 mm mai lungă decât CR-V, iar dimensiunile sale exterioare sunt aproape aceleași cu cele ale modelului Tesla Y. Lungimea este aceeași, înălțimea este diferită de 1 mm, iar lățimea este diferită de doar 9 mm.

Acest grad de apropiere este puțin probabil să fie o coincidență. Sub aspectul unic, Honda speră să învețe cât mai multe din experiența de succes a modelului Y.

În ceea ce privește puterea, în anunț există o singură versiune cu tracțiune integrală, cu o putere maximă de 350kW, ceea ce este medie în rândul SUV-urilor electrice cu tracțiune integrală de același nivel. Totuși, este, de asemenea, relativ remarcabil în rândul modelelor electrice în joint-venture.

Cele de mai sus este cel mai recent lot de modele importante anunțate de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației. Ai vreun favorit? Bine ați venit să discutați în zona de comentarii~

Aecoauto acceptă comenzi acum!