De la imitație la original, istoria dezvoltării mașinilor sport de marcă chinezească

Mărcile chineze ocupă acum jumătate din piața auto. Pe lângă sedanuri, SUV-uri și alte mașini de zi cu zi pentru oameni obișnuiți, mașinile sport, care erau aproape dominate de mărcile străine în trecut, au acum și produse autohtone. Dar să nu credeți că mărcile chineze au început să producă mașini sport abia în ultimii ani. Vorbind despre fondatorul mașinilor sport autohtone, el poate fi mai în vârstă decât unii dintre prietenii mei de aici! Astăzi, haideți să înțelegem cum își compun chinezii visele cu mașini sport pas cu pas.

La începutul mileniului, mașinile au intrat încet în casele oamenilor obișnuiți. În acest moment, chinezii pretențioși și-au dat seama că, mai devreme sau mai târziu, mașinile se vor schimba de la unelte la jucării și a trebuit să planificăm și să construim mașini sport! Această persoană este Li Shufu, fondatorul brandului Geely.

Deși are câțiva ani de experiență în producția de mașini, Geely este încă o tablă goală când vine vorba de mașini sport, dar domnului Li nu se teme. Pentru că cea mai valoroasă experiență din ultimii ani este: a sta pe umerii giganților și a juca spectacole de imitație gigant. După câțiva ani de „cercetare și dezvoltare independentă” (copierea versiunii originale), în 2003 Geely a lansat prima mașină sport chinezească - Beauty Leopard! Integra în față și Supra în spate sunt disponibile pe piață pentru 13884 USD. Lasă-mă să te întreb dacă ți-e frică de ei! Toate seriile sunt manuale, iar cele două versiuni low-end folosesc un motor de 1.3L, în timp ce modelul de top Urban Panther este echipat cu un motor de 1.8L cu o cilindree mai mare și o putere maximă de... 94 de cai putere...

În anul următor, prețul de pornire al lui Leopard a fost redus la 9789 USD. La acea vreme, mașinile sport importate puteau costa cu ușurință zeci de sute de mii de dolari. Așa că, deși calitatea și performanța lui Leopard au fost cu mult inferioare celor ale mașinilor sport reale, prețul de zeci de mii de dolari le-a oferit totuși tinerilor plini de spirit șansa de a-și realiza visele. La urma urmei, nu orice fată poate face diferența dintre un Maybach adevărat și unul fals astăzi. În urmă cu douăzeci de ani, era suficient să ne uităm la aspect!

Este lăudabil că în 2006, Leopardul a lansat chiar și un model modificat - Liliang. Ceea ce este și mai lăudabil este că în 2009, Geely a lansat cel de-al doilea produs de mașini sport - China Dragon, ceea ce arată că Li Shufu este serios în ceea ce privește fabricarea de mașini sport. După cum sugerează și numele, China Dragon folosește elemente dragon pentru a proiecta această mașină, dar unele lucruri arată bine pe mașină, în timp ce altele nu. Fața frontală a Dragonului Chinezesc este foarte atrăgătoare... În plus, când a apărut China Dragon, câteva alte mărci autohtone au început și ele să producă mașini sport, iar calitatea lor a fost și mai bună, așa că vânzările China Dragon nu au fost la fel de bun ca Leopardul. Într-un fel, Geely a ajutat mărcile autohtone să preia conducerea, dar a devenit brusc o piatră de temelie pentru alții.

BYD S8 este prima mașină sport decapotabilă produsă pe plan intern. Structura decapotabilă este proiectată invers de la Renault Mégane CC. Inutil să spun, al cui aspect este proiectat invers? Deși este foarte cool, configurația de vârf a acestei mașini era de peste 28050 USD la acea vreme. Era genul pe care săracii nu și-l puteau permite și cei bogați nu și-l puteau permite. Ca urmare, doar 103 unități au fost vândute în total. Această „ediție limitată” a fost bruscă și greu de protejat.

MG TF a fost răscumpărat ca pachet când Nanjing Automobile a achiziționat MG și a fost ulterior produs în China. Este prima mașină sport cu motor central produsă pe plan intern. MG TF este echipat cu un motor de 1.8L bazat pe Rover K. Desi cai putere nu este mare: 136 cai putere, caroseria este foarte usoara, poate ajunge la 100 km/h in 8,2 secunde, iar viteza maxima este de 215 km/h. . Împreună cu tracțiunea manuală pe roțile din spate și cu capota decapotabilă, este încă o mașină foarte cool și ușor de jucat astăzi. Desigur, lucrurile bune nu sunt niciodată ieftine. Prețul MG TF a început de la 35007 USD în 2007 și nu mulți oameni pot plăti cu adevărat pentru această distracție.

Aecoauto acceptă comenzi acum!