2024-12-13
Ne amintim înainte de anii 1970, producătorii de mașini își făceau mașinile mai mari, atât ca dimensiune, cât și ca cilindree, de teamă că oamenii ar spune că sunt mici. Mai târziu clunk mai multe crize de petrol, mediul rutier este, de asemenea, din ce în ce mai aglomerat, masina, în ansamblu, a devenit mai mic. Cu toate acestea, în ultimii ani, odată cu cererea de achiziții de mașini și schimbări în forma de energie, mașina este din ce în ce mai mare. Sedan de cinci metri lungime un număr de un număr mare de SUV-uri, MPV-uri este o talie mare. Dar dimensiunea mașinii din spate, dimensiunea drumului nu se poate întoarce niciodată, așa că virajele, parcarea laterală a devenit o problemă. În scopul de a lovi în mod direct consumatorii acest punct de durere, cu ceva timp în urmă, listarea modului de crab Denza Z9GT ca accent de publicitate pentru punctul de produs, mulți pasionați de mașini mai puțin experimentați cred că această funcție este prea rece, este cea mai mare automobile din secolul 21 invenţie! Dar a fost cu adevărat inventat în secolul 21? Nu neapărat!
Miezul tehnic al modului Crab este de a permite roților din spate ale mașinii, care pot merge doar drepte, să aibă funcție de direcție. În anii 1930, inventatorul american Bruce Walker a adus o invenție îndrăzneață, din videoclipul filmat la acea vreme se poate vedea, un Packard din portbagaj sub roțile întinse, așezate orizontal, întregul capăt din spate al mașinii în sus, cele două din spate. roțile atârnând după roțile din spate, bazându-se pe mișcarea laterală a roților pentru a scoate partea din spate a mașinii din spațiul de parcare îngust și apoi retras și apoi scoateți mașina din mașină în mod normal. Această invenție a permis chiar mașinii să completeze un cerc de 360 de grade, care ar fi fost cel mai vechi sistem de direcție pe roată din spate, cu excepția celei de-a treia roți din spate suplimentare.
Același principiu a apărut și mai devreme la mașini, în 1927, cu excepția faptului că, în loc de direcție pe roțile din spate, roțile din față erau supravirate. Structura nu părea totuși construită pentru a rezista și se simțea că va trebui aplatizată după câteva șanțuri mari și obstacole. Cu toate acestea, invenția lui Walker nu a fost popularizată, cred că pentru că drumurile nu erau atât de înguste la acea vreme, iar cererea nu era mare. Iar structura sa poate fi folosită doar pentru parcare, dar mai târziu reapariția direcției pe roțile din spate nu este pentru confortul de parcare, ci pentru manipulare.
În 1989, a apărut prima mașină de producție recunoscută din lume cu direcție pe roți din spate: Honda Disclosure. Coupe-ul a fost echipat cu direcție pe roțile din spate pentru a reduce avansul și a permite șoferului să ia mai bine virajele. Caracteristica a fost văzută mai târziu pe Mazda MX6 GT, Nissan 300Z și lăudatul GT-R R34.
Honda Dezvăluire
Mazda MX6 GT
Nissan 300ZX
Nissan GT-R
Venind la ultimul deceniu sau cam asa ceva, Porsche 911, BMW Seria 7, Audi Q7 si multe alte modele high-end sunt echipate cu directie pe roata din spate sau optional, dar unghiul maxim de virare al rotilor din spate ale sedanurilor masinilor sport este relativ mic. , aproximativ 2-3 °, SUV-urile sunt relativ mai mari, pot ajunge la 5 °. Logica de lucru este practic în domeniul de viteză redusă al roților din spate și roțile din față rotirea inversă, reduce raza de viraj, domeniul de mare viteză din aceeași direcție pentru a crește stabilitatea. Acum Denza Z9GT a venit brusc cu un mod de crab, care este doar o viteză mică poate lăsa, de asemenea, roțile din spate și roțile din față în aceeași direcție, în controlul electronic este atât de dezvoltat astăzi nu este de fapt o sarcină dificilă.
Așa a apărut tehnologia de direcție pe roțile din spate, așa că dacă crezi că am făcut o treabă bună, dă-mi un pumn unu-două, este important pentru mine. Dacă doriți să auziți mai multe povești interesante despre mașini, lăsați un mesaj în secțiunea de comentarii și vom continua numărul următor!
Aecoauto acceptă comenzi acum!