Institutul de cercetare din SUA demontează cea mai ieftină mașină electrică de la BYD, iar rezultatul le-a lăsat fără nicio speranță

La acel moment, Nikkei-BP din Japonia a efectuat o dezmembrare completă a unui sigiliu BYD și a publicat o carte care detaliază procesul de dezmembrare. Editura a demontat sigiliul în opt bucăți, inclusiv caroseria mașinii, bateria, grupul de propulsie, facilitățile de control electronic și componentele interioare. După dezmembrare, au fost plini de laudă pentru configurația platformei BYD, enumerand sistemul de înaltă tensiune, unitatea de alimentare pentru funcțiile legate de controlul conducerii vehiculelor electrice și tehnologia de integrare a corpului bateriei ca să nu fie ratate. Chiar și pe pagina de introducere a cărții era tipărită „Dincolo de Tesla, deveniți producătorul mondial de vehicule electrice nr. 1”.

Un cercetător senior a afirmat că vehiculele electrice fabricate în China vor conduce lumea în viitor.

Revenind și mai departe, Japonia a început să atace tramvaiele interne încă din 2021, iar mai mulți profesori de la Universitatea Nagoya au dezasamblat un MINIEV Wuling Hong Guang.

După dezmembrare, au constatat că, deși prețul mașinii era foarte mic, costul era infinit aproape de prețul de vânzare, ajungând la 26.900 de yuani.

În loc să se bazeze pe o producție proastă pentru a reduce costurile, există inovații, precum frânele și sistemele de răcire simplificate, semiconductori etc. care împrumută produsele existente.

Un profesor a speculat că dacă producătorii auto japonezi construiau o mașină din aceeași clasă conform standardelor Wuling Hongguang MINIEV, costul s-ar putea tripla.

De la Wuling Hongguang MINI EV la BYD Seal, toți le-au dat un pic de șoc practicienilor auto japonezi de la tramvaiele chinezești.

În era vehiculelor cu combustibil, companiile auto chineze înapoiate sunt cele care demontează mașinile japoneze și învață tehnici secrete unele de la altele.

Cu toate acestea, în noua eră energetică de astăzi, cei doi poli s-au inversat, iar Japonia a luat inițiativa de a demonta tramvaiele chinezești, deplângându-și deficiențele.

Japonia se luptă în era electrificării. Sunt sigur că ați auzit cu toții de asta. Se poate spune că pe această pistă, pozițiile ofensive și defensive ale mașinilor chineze și japoneze sunt și ele diferite.

Și recent, experții americani au luat măsuri împotriva tramvaielor chinezești, iar mașina care a fost demontată era încă BYD.

Au vrut inițial să vadă gluma „Made in China”, dar în cele din urmă, au fost disperați...

Care soft Global, o firmă de cercetare a datelor auto din Detroit, a achiziționat un BYD Seagull. În prezent, pescărușul este cel mai ieftin tramvai din tabăra de vânzări a BYD, la prețul de 9721,73 dolari SUA., l-au demontat pentru potrivire mare, la preț de 12.000 de dolari, dar totuși foarte mic. Înainte de a-l demonta, nu credeau că tramvaiul poate fi vândut la un preț atât de mic, așa că au decis că pescărușii tăiau colțuri.

Cu toate acestea, odată cu adâncirea dezmembrării, această prejudecată a fost ruptă treptat, iar nivelul BYD Seagull a depășit cu mult imaginația lor.

Ei au descoperit că pescărușii au creat un stil minimalist prin „simplificarea complexității” în ceea ce privește designul, reducând în același timp costurile suplimentare.

În ceea ce privește manopera, materialele pentru ședere, cusăturile de ședere și sudarea componentelor sunt toate standard înalt.

În ceea ce privește siguranța, nu există niciun compromis din cauza prețurilor mici. Airbagurile, sistemele ESP și accesoriile de frână sunt toate online.

În ceea ce privește experiența de conducere, atât manevrabilitatea, cât și liniștea depășesc cu mult prețul.

În ceea ce privește motivul pentru care pescărușii pot controla costurile la un nivel foarte scăzut, aceștia au efectuat o analiză și au considerat că aceasta se datorează unui grad ridicat de auto-cercetare.

Cele mai multe dintre accesoriile pescăruşului sunt autosuficiente de BYD, iar cu vânzări excelente, costul poate fi redus foarte mult.

Întrucât agenția are o vastă experiență în dezmembrarea mașinilor, este profesionistă și bine versată în automobile.

Dar un mic pescăruș le-a împrospătat cunoașterea și chiar le-a făcut să simtă suflarea disperării.

Ei au decis că producătorii de automobile americani nu pot produce un produs asemănător pescăruşului pentru doar 12.000 de dolari.

Ei speculează că la nivelul actual de producție din Statele Unite, aceeași mașină ar costa de aproximativ trei ori mai mult.

Directorii agenției spun că Seagull este un „apel clar” pentru industria auto din SUA, care este cu câțiva ani în urmă Chinei în ceea ce privește designul de vehicule electrice low-cost.

De fapt, în aprilie anul acesta, BYD Seagull a declanșat odată un val de opinie publică pe extranet.

La acel moment, unii internauți au postat un videoclip cu experiența pescărșului pe platformele sociale de peste mări și i-au informat că mașina avea un preț de doar 9.000 de dolari.

Acest preț i-a făcut pe mulți internauți americani să nu poată sta liniștiți, iar unii oameni s-au întrebat: „De ce toate hainele și produsele noastre electronice pot veni din China, dar nu și mașini la prețuri accesibile?”

Din păcate, chiar dacă pescărușii sunt atrăgători, este dificil pentru poporul american să-i dețină.

În august 2022, Statele Unite au adoptat Legea de reducere a inflației (IRA), care își propune să promoveze producția autohtonă de vehicule electrice în Statele Unite prin stimulente fiscale și sprijin financiar, excluzând China din lanțul de aprovizionare cu vehicule electrice din Statele Unite. Nivelul său de preferință pentru producătorii de automobile și lanțurile de aprovizionare americane face ca BYD să opereze pe piața auto de pasageri din SUA să fie prea scump și nepotrivit.

După ce proiectul de lege a fost semnat, Li Ke, vicepreședinte executiv al BYD, a declarat că piața din SUA nu este în prezent luată în considerare de BYD.

Luna trecută, Bloomberg a raportat că producătorii de automobile chinezi precum BYD se gândeau să abandoneze piața din SUA și să se mute în America Latină.

Și chiar în această lună, Oficiul Reprezentantului comercial al Statelor Unite a anunțat rezultatele revizuirii tarifelor 301 aplicate Chinei și a anunțat că va impune tarife semnificative pentru o serie de importuri din China, inclusiv vehicule electrice și bateriile acestora, cipuri de computer, și produse medicale, în vigoare de la 1 august 2024.

În această situație, este dificil pentru companiile auto chineze precum BYD să intre pe piața din SUA. De fapt, de acum, nu există mărci de mașini chinezești la vânzare pe piața din SUA.