China dubă Producător, furnizor, fabrică

Recent, am aflat de la oficial că Avita 06 (Parametru | Anchetă) va fi lansată oficial mâine seară și este de așteptat ca noua mașină să lanseze 5 versiuni de modele. Avita 06 este poziționată ca o mașină de dimensiuni medii, echipată cu Lidar și care transportă sistemul de conducere inteligent Qiánkūn de la Huawei, oferind atât opțiuni de alimentare electrică pură, cât și cu gamă extinsă. Anterior, prețul pre-vânzare al mașinii a fost anunțat, începând de la 215.900 de yuani. În ceea ce privește drepturile și interesele, înainte de lansare, cumpărătorii se pot bucura de dreptul de a plăti un depozit de 2.000 de yuani pentru a compensa 5.000 de yuani pentru un depozit mare, roți sport de 20 inch cu cinci raze și un kit sport, cu o valoare totală de 11.000 de yuani.

SAIC-GM a dezvăluit oficial detaliile de configurare ale celui mai recent vehicul micro-electric, versiunea cu patru uși Hongguang MINIEV, pe 6 ianuarie 2025. Vehiculul este acum disponibil pentru precomandă prin canalele autorizate.

GAC Honda P7 este programat să fie lansat oficial mâine seară (15 aprilie). Noul vehicul este poziționat ca SUV de dimensiuni medii, adoptând un motor electric pur. Oferă atât tracțiune cu roți din spate, cât și opțiuni de tracțiune integrală și este echipat cu Honda Sensing 360+ Sistem avansat de conducere inteligentă.

Uniunea Europeană a anunțat că va impune un tarif maxim de 38,1% pentru vehiculele electrice importate din China, iar președintele polonez Duda a vizitat China. Ce faci aici? Să vorbim despre introducerea liniilor de producție de vehicule electrice din China. Duda a vizitat personal fabrica lui Geely și a vrut să o invite pe Geely să construiască o fabrică în Polonia. De ce Geely?

Pe 1 august, Gu Huinan, managerul de marcă Hyper, a anunțat că versiunea de peste mări a Hyper SSR, prima super-mașină produsă în masă din China, a ieșit oficial de pe linia de asamblare. De atunci, super-mașinile chinezești au realizat primul lor export în masă, iar mărcile auto chineze au făcut din nou un pas solid spre lume, scriind o altă piatră de hotar în istoria dezvoltării auto a Chinei.

Poate că mediul nu era potrivit în acel moment. În anii următori, aceste mărci chineze au renunțat cu toții la ideea de a face mașini sport. Abia în 2016 a apărut în fața oamenilor o altă mașină sport chinezească, adică Qiantu K50. Mașina sport în acest moment nu mai poate fi comparată cu acele mașini care au venit în sens opus.