China Camioane de dimensiuni medii Producător, furnizor, fabrică

Cele patru procese majore ale producției de automobile sunt ștanțarea, sudarea, vopsirea și asamblarea finală.

Recent, Volkswagen Group a anunțat oficial că va investi 2,5 miliarde de euro pentru a-și extinde în continuare centrul de producție și inovare din Hefei, pentru a consolida capacitățile locale de cercetare și dezvoltare și pentru a accelera producția a două modele electrice inteligente ale mărcii Volkswagen, dezvoltate în comun de grup și Xpeng. Motoare.

Ca răspuns la impunerea de tarife de către Uniunea Europeană la vehiculele electrice din China, CEO-ul Stellantis, Tang Weishi, a dezvăluit că mașina Leapmotor va transfera o parte din producție în Europa, care trebuie să reducă costurile și să mențină competitivitatea pe piața europeană sub bariere tarifare.

Pe 1 august, Gu Huinan, managerul de marcă Hyper, a anunțat că versiunea de peste mări a Hyper SSR, prima super-mașină produsă în masă din China, a ieșit oficial de pe linia de asamblare. De atunci, super-mașinile chinezești au realizat primul lor export în masă, iar mărcile auto chineze au făcut din nou un pas solid spre lume, scriind o altă piatră de hotar în istoria dezvoltării auto a Chinei.

Acum câteva zile, la întâlnirea de comunicare după lansarea Lynk & Co Z10, am aflat de la oficial că Lynk & Co Z20 va fi primul care va fi lansat în Europa în octombrie, denumit Z02 peste ocean, și este de așteptat care va fi dezvăluit în China în timpul Salonului Auto de la Guangzhou.

Suntem cu adevărat surprinși să vedem un pickup atât de interesant în 2024. Dl. Lei Jun la conferința Xiaomi SU7 a petrecut mult timp pentru a introduce portbagajul frontal Xiaomi SU7 și a legat cu succes portbagajul mare din față, integrarea și avansarea împreună, de la utilizarea reală, portbagajul din față are o mulțime de scenarii de utilizare . Dar, evident, portbagajul din față nu este exclusiv pentru mașini sau SUV, iar acum, a venit în sfârșit primul camion pickup cu portbagaj față din China.