China Exeed Star Era ET Producător, Furnizor, Fabrică

În decembrie 2008, prima mașină hibridă plug-in din lume, BYD F3DM, a fost produsă în serie în Xi'an BYD High-tech Industrial Park și a luat naștere conceptul de „electricitate pe distanțe scurte și petrol pe distanțe lungi”. Dar la acel moment, datorită tehnologiei imature a motorului, NEDC a tehnologiei DM de prima generație adoptată de F3DM avea o pierdere de putere de 10,7 L, iar eficiența termică a motorului era de doar 34%.

Pe 1 august, Gu Huinan, managerul de marcă Hyper, a anunțat că versiunea de peste mări a Hyper SSR, prima super-mașină produsă în masă din China, a ieșit oficial de pe linia de asamblare. De atunci, super-mașinile chinezești au realizat primul lor export în masă, iar mărcile auto chineze au făcut din nou un pas solid spre lume, scriind o altă piatră de hotar în istoria dezvoltării auto a Chinei.

„Acum, că vehiculele cu energie nouă sunt actualizate foarte repede, simt că vehiculele pur electrice sunt un produs electronic uriaș”, a spus domnul Zhang, care tocmai și-a cumpărat un JK 001 la mâna a doua. „Este mai accesibil să cumperi o energie nouă. mașină uzată și o puteți vinde după experiența de adoptare timpurie, astfel încât să puteți experimenta și diferite produse de vehicule cu energie noi.”

Sunt încântat să vă spun că noul Volkswagen ID.4 CROZZ va debuta la Salonul Auto de la Guangzhou. Acest model are un nou pachet elegant cu aspect negru afumat, sporindu-și aspectul sportiv cu jante înnegrite, inscripții din spate și ornamente pentru geam. Opțiunile de putere includ un singur motor cu 170 sau 204 cai putere și un motor dublu cu 313 cai putere, oferind o autonomie de la 442 la 600 km în condiții CLTC.

Poate BYD să concureze cu Toyota pe piața sa de origine? Conform celor mai recente date de vânzări, cota de piață a BYD pe piața vehiculelor electrice din Japonia este aproape de 3% în prima jumătate a anului 2024. Acest lucru vine în ciuda faptului că compania a lansat primul său vehicul electric în regiune chiar anul trecut.

În 2025, potrivit noului Plan de vehicule, rețeaua sa dinastii urmează să întâmpine un SUV cu greutate grea, Tang L. ca „versiune modernizată” a modelului actual Tang, Tang L nu este doar o iterație simplă, ci o completă revizuire în ceea ce privește dimensiunea, tehnologia și luxul. Acest nou flagship își propune să concureze cu modele precum Li Auto L6 și Aito M7. Să ne aruncăm adânc în proiectarea, performanța și configurațiile inteligente ale acestui nou model foarte așteptat.